ஹார்முஸ் நீரிணை எவ்வளவு காலம் மூடப்பட்டிருக்கிறதோ, அவ்வளவு காலத்திற்கு உலக கச்சா எண்ணெய் சந்தைகள் விலை உயர்வை நோக்கியே பயணிக்கக் கூடும் என்று அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் எச்சரித்துள்ளன.
பற்றாக்குறையாகி வருவதாக
நீர்வழிப்பாதை மூடப்பட்டிருக்கும் ஒவ்வொரு நாளும், அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் ஈரான் போரைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கப்பல்களில் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த வர்த்தக கையிருப்புகள், மூலோபாய இருப்புகள் மற்றும் கச்சா எண்ணெய் ஆகியவற்றை உலகம் பயன்படுத்தி வருகிறது என்றே Exxon Mobil Corp., Chevron Corp. மற்றும் ConocoPhillips ஆகிய நிறுவனங்கள் தெரிவித்துள்ளன.
கடந்த இரண்டு மாதங்களாக விலைகளைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க இந்தப் பொருட்கள் உதவின; ஆனால், தற்போது அவை பற்றாக்குறையாகி வருவதாக செவ்ரான் நிறுவனத்தின் தலைமை நிதி அதிகாரி ஈமர் பானர் கூறியுள்ளார்.
ஹார்முஸ் நீரிணையை மூடுவது எரிசக்தி சந்தைகளில் ஒரு மோசமான சூழ்நிலையாகவே கருதப்பட்டு வருகிறது, உலகின் ஐந்தில் ஒரு பங்கு எண்ணெய் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு தினசரி அதன் வழியாகவே செல்கிறது.
இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு ஈரான் அந்த நீர்வழியை கப்பல் போக்குவரத்திற்கு முடக்கியதில் இருந்து விலைகள் 50 சதவீதத்திற்கும் மேலாக உயர்ந்திருந்தாலும், ஒரு பீப்பாய்க்கு 100 டொலருக்கும் சற்று அதிகமாகவே இருந்தாலும், அவை சாதனை அளவுகளல்ல.
ஆனால் கையிருப்பு கரைந்து வருவதால் இது விரைவில் மாறக்கூடும். ஒன்பது வார கால மோதல் தொடர்பாக அமெரிக்காவுடன் இராஜதந்திர முயற்சிகளைத் தொடர ஈரான் தயார்நிலையை தெரிவித்ததைத் தொடர்ந்து, வெஸ்ட் டெக்சாஸ் இன்டர்மீடியட் வெள்ளிக்கிழமை அன்று சுமார் 4 சதவீதம் சரிந்து ஒரு பீப்பாய் சுமார் 102 டோலராக நிலைபெற்றது.
கடுமையாகப் பதிவாகியுள்ளது
எதிர்கால விநியோகம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையும், நீரிணை விரைவில் மீண்டும் திறக்கப்படும் என்று ட்ரம்ப் நிர்வாகம் வெளியிட்ட தகவல்களும், வர்த்தகத்தில் பெரும் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்படக் காரணமாக அமைந்துள்ளன.
போர் தொடங்கியதிலிருந்து WTI கச்சா எண்ணெய் விலை 50 சதவீதத்திற்கும் மேலாக உயர்ந்துள்ளது. பிப்ரவரி மாதத்தின் பிற்பகுதியிலிருந்து தற்போது வரை கச்சா எண்ணெய் சந்தைகள் ஒரு சலுகைக் காலத்தில் இருந்து வருகின்றன.
போருக்கு முன்பு சரக்கு ஏற்றப்பட்ட கப்பல்கள் தங்கள் பயணத்தை முடிக்க வாரங்கள் எடுத்துக்கொள்வதால், அவை தொடர்ந்து சரக்குகளை விநியோகித்து வருகின்றன. அந்த கப்பல்கள் அனைத்தும் சென்று சேர்ந்துவிட்டன.
இழந்த விநியோகத்தின் தாக்கங்கள் மேலும் தெளிவாகத் தெரியத் தொடங்கும். இதுவரை ஆசியாவில்தான் இதன் தாக்கம் மிகக் கடுமையாகப் பதிவாகியுள்ளது; அங்கு எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளைக் குறைத்து வருகின்றன, மேலும் பல்வேறு நாடுகள் மக்களைக் குறைவாக வாகனம் ஓட்டுமாறும், வீட்டிலிருந்தே பணிபுரியுமாறும் அறிவுறுத்தி வருகின்றன.
நீரிணை தொடர்ந்து மூடப்பட்டிருந்தால், வளர்ந்த நாடுகளின் வர்த்தக சரக்கு இருப்புக்கள் ஜூன் மாத தொடக்கத்தில் செயல்பாட்டு நெருக்கடி நிலையை எட்டி, செப்டம்பர் மாதத்தில் குறைந்தபட்ச அளவைத் தொடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
